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电子烟电池二手交易市场,20万吨报废电池流入“黑市”——调查新能源汽车电池回收乱象

新华社广州4月12日电。标题:20万吨废旧电池大量流入“黑市”——新能源汽车回收乱象调查

新华社记者周强、孙飞、吴涛

新能源汽车正成为最炙手可热的“甜品”。 2020年,新能源汽车销量136万辆。今年一季度,同比增长了2.8倍,销量达到51.500万台。与销售数据相比,投资市场更是火爆。除了三大造车新势力的高市值,今年百度和小米也相继宣布“入圈”新能源汽车。

但是,作为新能源汽车产业的重要组成部分,废旧电池的回收利用存在隐患。业内人士指出,到2020年,我国动力电池退役总量在20万吨左右,其中大量将流入小作坊等非正规渠道,将带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来的“爆发式污染”,值得警惕。

电池报废“井喷”,大量流入“黑市”

小米公布造车计划,华为智能汽车解决方案,恒大称造车投资逾100亿元……随着汽车智能化、网联化成为行业共识, “智能汽车大战”异常火爆。在入口处争抢“船票”的同时,新能源汽车生命周期末期的处理和再利用往往是一片混乱。

“三比一价”后,一位新能源车主近日将自己的新能源车电池卖卖了1万多元价格。一位二手车市场工人告诉记者,这些废旧电池还有很大的经济价值,而且很多都流入了汽车报废厂和小作坊,而且大多没有专业的电池分解设备。

中国汽车技术研究中心数据显示,2020年我国动力电池累计报废量约20万吨,2025年累计报废量约78万吨。工信部于2018年发布了《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》,要求汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。 2018年以来,共有27家企业进入工信部《新能源汽车废旧电池综合利用行业标准》,俗称“白名单”。

记者了解到,不少主机厂都建立了电池回收业务。但受多重因素影响,行业内大量动力电池并没有流入正规渠道,而是被一些没有资质、环保成本低的小厂高价“抢”过来。 “由于成本限制,很多正规车企和电池加工企业在回收报废动力电池方面存在困难。”北京理工大学深圳汽车研究副研究员张哲明说。

“代工很难拿到,因为报废电池可以卖钱,代工收集的报废电池真的不多。”广汽集团总经理冯兴亚说。

金奥集团董事长舒欣表示,消费者不了解电池回收渠道的信息电子烟电池二手交易市场电子烟市场,主动上交报废电池的动力不足,导致大量报废电池没有进入回收流程。

避免“爆炸式增长”带来“爆炸性污染”

有专家表示,一块20克质量的手机电池可以污染1平方公里的土地约50年。更大更重的电动汽车动力电池在电解液中含有镍、钴、锰等重金属,以及六氟磷酸锂。在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质电子烟推荐,可能对环境造成较大威胁,但目前动力电池回收市场仍存在多重问题。

首先,行业不规范导致“劣币驱逐良币”。 GEM Co., Ltd. 是 27 家“白名单”公司之一。公司副总经理张玉平表示,正规企业的规范化投资和环保投资占了很大成本,而非正规企业和小作坊在这方面的投入几乎为零。可以用更高的价格买走电池,形成行业不正当竞争。

报废的电池仍然值很多钱。比如,一块价值5万元的动力电池,退役后价值几万元。记者在闲鱼平台上搜索发现,共有156人“想要”一台标价数千元的二手磷酸铁锂电池。

电池综合交易服务平台“电池之家”产品经理简一辉表示,目前动力电池回收主要是卖方市场、卖方,最希望能拿到更高的价格它,也不在乎买方是否正规和合格。

其次,电池回收困难。电动车售出卖后,产权转移,很难对电池回收做出强制性规定。同时,废旧动力电池供应分散,国内还没有建立完整的电池回收体系,废旧电池难以统一回收。长途运输成本高,也让车企、回收企业难以回收废旧电池。

最后,政策体系有待完善。有业内人士表示,虽然国家先后出台了一系列法律法规,但具体实施细则并不十分明确,企业在实际经营中存在困难。

动力电池回收混乱带来环境污染隐患。张哲明表示,在拆解动力电池、提取有价金属的过程中,一些“小作坊”对产生的废气、废液、废渣不进行处理,甚至随意排放。由于技术不到位,废旧电池资源利用效率低,存在资源浪费,拆解过程中存在爆炸风险。

张玉平认为,2015年后我国将迎来新能源汽车热潮,一般动力电池将在5~6年内退役,未来几年将进入“高峰期”。新能源汽车的爆发式增长将带来中国的安全和污染威胁,需要认真对待。

“绿色出行”需要更多“绿色更新”

今年政府工作报告提出加快动力电池回收体系建设。业内人士认为,我国新能源汽车产业近年来发展迅速,但目前的电池回收网络并不健全。建立车企、电池企业、回收企业、物流企业协调的回收矩阵,提高电池回收率。 ,为战略性新兴产业新能源汽车的快速发展奠定坚实基础。

——建立电池从“生”到“死”的全过程追溯体系。舒欣表示,对于动力电池回收行业的发展来说,电池的流通非常重要。建议使用区块链技术建立国家级动力电池管控信息系统,实现全程可追溯。

——加大技术创新力度。张玉平表示,目前回收利用的方式主要有两种,一是动力电池梯级利用,二是再生。例如,当电池容量为40%-80%时,可用于其他行业的二次使用;当电池容量低于40%时,拆解电池,回收原材料。

从实际情况来看电子烟多少钱,每款新能源汽车的用途不同,回收电池的质量也各不相同。张玉平建议相关部门加强指导电子烟电池二手交易市场,企业加大研发投入,拓展新能源汽车动力电池梯级利用的应用场景。

——提高标准和秩序。多位业内专家建议,对于动力电池的回收利用,有必要强化生产者责任延伸制。同时,加大对动力电池违规组装和简易组装的打击力度,明确高压线路,保障动力电池回收安全环保。

“只有建立完整高效的电池回收体系,才能真正解决电池回收难的问题。”张哲明说。 (参会记者:尹鹏、李佳乐)

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